Μεταξύ των τριών κύριων στοιχείων ενός κινητήρα εκκίνησης αυτοκινήτου, το τμήμα του ηλεκτροκινητήρα γενικά δεν παρουσιάζει θεμελιώδεις διαφορές. με βάση τον τύπο του κινητήρα συνεχούς ρεύματος που χρησιμοποιείται, οι εκκινητές μπορούν να κατηγοριοποιηθούν ευρέως σε συμβατικούς εκκινητήρες και μόνιμους-μαγνητικούς εκκινητές. Ωστόσο, οι μηχανισμοί ελέγχου και οι μηχανισμοί κίνησης διαφέρουν σημαντικά. Κατά συνέπεια, οι εκκινητές ταξινομούνται συνήθως σύμφωνα με τους συγκεκριμένους τύπους συστημάτων ελέγχου και κίνησης που χρησιμοποιούνται.
Ταξινόμηση με Μηχανισμό Ελέγχου
① Άμεση λειτουργία Μίζες: Σε αυτόν τον τύπο, ο κεντρικός διακόπτης κυκλώματος της μίζας ελέγχεται απευθείας-είτε για τη σύνδεση ή την αποσύνδεση του κύριου κυκλώματος-μέσω ενός μηχανισμού σύνδεσης που ενεργοποιείται από ένα πεντάλ ποδιού ή ένα χειροκίνητο μοχλό-. Αυτοί αναφέρονται επίσης ως μηχανικοί εκκινητές. Παρόλο που αυτή η μέθοδος προσφέρει δομική απλότητα και αξιόπιστη λειτουργία, χρησιμοποιείται σπάνια σήμερα επειδή απαιτεί την τοποθέτηση του κινητήρα εκκίνησης και της μπαταρίας σε κοντινή απόσταση από την καμπίνα του οδηγού-επιβάλλοντας έτσι περιορισμούς στη διάταξη εγκατάστασης-και επειδή είναι άβολη η λειτουργία της.
② Μίζες με ηλεκτρομαγνητική λειτουργία: Σε αυτόν τον τύπο, ένα ρελέ ελέγχεται από έναν διακόπτη κουμπιού-ή το διακόπτη ανάφλεξης. Αυτό το ρελέ, με τη σειρά του, ελέγχει τον κεντρικό διακόπτη της μίζας για τη σύνδεση ή την αποσύνδεση του κύριου κυκλώματος. Αυτά είναι επίσης γνωστά ως εκκινητές ηλεκτρομαγνητικού ελέγχου. Αυτή η μέθοδος επιτρέπει δυνατότητες τηλεχειρισμού και προσφέρει άνετη λειτουργία. Ως εκ τούτου, υιοθετείται ευρέως στα σύγχρονα αυτοκίνητα.
