Βασικά Χαρακτηριστικά

Το 4M5T11000FD είναι ένας κινητήρας εκκίνησης με μειωτήρα-που σχεδιάστηκε αρχικά για οχήματα Ford (π.χ. Ford Focus, C-Max και σχετικά μοντέλα). Έχει σχεδιαστεί για να παρέχει αξιόπιστη ροπή στρέψης για βενζινοκινητήρες, με τα ακόλουθα βασικά χαρακτηριστικά:

Στατική Σχεδιασμός

Συμπαγής, στιβαρή κατασκευή με μεταλλικό περίβλημα κινητήρα και ενσωματωμένο ηλεκτρομαγνητικό σωληνοειδές (ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης) στο επάνω μέρος.

Μπροστινό-οδοντωτός τροχός μετάδοσης κίνησης (συνήθως 11 δοντιών) για εμπλοκή με το γρανάζι του σφονδύλου του κινητήρα.

Τρεις οπές στερέωσης στη φλάντζα (διάμετρος περίπου. 62.5–63 mm) για ασφαλή τοποθέτηση στο μπλοκ κινητήρα.

Λειτουργικά Πλεονεκτήματα

Υιοθετεί έναν πλανητικό μηχανισμό μείωσης γραναζιών για την ενίσχυση της ροπής διατηρώντας το μέγεθος του κινητήρα συμπαγές.

Ενσωματωμένος σχεδιασμός ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας που σπρώχνει ταυτόχρονα το γρανάζι του πινιόν για να εμπλέξει τον σφόνδυλο και κλείνει το κύκλωμα του μοτέρ υψηλού ρεύματος-.

Βελτιστοποιημένο για ηλεκτρικά συστήματα αυτοκινήτων 12V, εξασφαλίζοντας σταθερή απόδοση σε συνθήκες ψυχρής εκκίνησης-.

Αρχή Εργασίας

Ο κινητήρας εκκίνησης λειτουργεί σε τρία βασικά στάδια:

Φάση δέσμευσης

Όταν ο οδηγός γυρίζει το κλειδί της ανάφλεξης ή πατάει το κουμπί εκκίνησης, ένα σήμα ελέγχου χαμηλής-ρεύματος ενεργοποιεί τον ηλεκτρομαγνήτη της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Αυτή η μαγνητική δύναμη σπρώχνει ένα έμβολο προς τα εμπρός, το οποίο επεκτείνει το γρανάζι του πινιόν μετάδοσης κίνησης ώστε να πλέξει με το γρανάζι του σφονδύλου του κινητήρα.

Φάση παράδοσης ρεύματος

Καθώς το πινιόν εμπλέκεται πλήρως, το έμβολο κλείνει τις βαριές-ηλεκτρικές επαφές στο εσωτερικό της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, επιτρέποντας σε υψηλό ρεύμα (εκατοντάδες αμπέρ) από την μπαταρία του οχήματος να ρέει στον κινητήρα συνεχούς ρεύματος. Ο οπλισμός του κινητήρα περιστρέφεται γρήγορα και η ροπή πολλαπλασιάζεται μέσω του πλανητικού σετ μείωσης ταχυτήτων, οδηγώντας τον σφόνδυλο να στρέψει τον κινητήρα μέχρι να ξεκινήσει.

Φάση απεμπλοκής

Μόλις ο κινητήρας ανάψει και η ταχύτητά του υπερβεί την ταχύτητα του κινητήρα της μίζας, ο συμπλέκτης υπερχείλισης στο συγκρότημα του πινιόν γλιστρά για να αποτρέψει τον κινητήρα από το να κινήσει πίσω- τη μίζα. Στη συνέχεια, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα απενεργοποιείται και ένα ελατήριο επαναφοράς ανασύρει τον οδοντωτό τροχό στη θέση ηρεμίας, μειώνοντας την ισχύ του κινητήρα.

Βασικές Τεχνικές Παράμετροι

Παράμετρος	Προσδιορισμός
Αριθμός ανταλλακτικού OEM	4M5T11000FD
Ονομαστική τάση	12V DC
Ονομαστική ισχύς	2,2 kW
Drive Pinion Teeth	11 δόντια (μερικές παραλλαγές: 10 δόντια)
Κατεύθυνση Περιστροφής	Δεξιόστροφα (CW)
Διάμετρος φλάντζας	62,5–63 χλστ
Αριθμός οπών στερέωσης	3
Αριθμός οπών με σπείρωμα	3
Συμβατές μάρκες οχημάτων	Ford (και σχετικά μοντέλα όπως Volvo C30/S40, παραλλαγές Mazda)
Συμβατοί τύποι κινητήρων	Κυρίως βενζινοκινητήρες (π.χ. 1,8L/2,0L σε Ford Focus/C{4}}Max)
Αντίστοιχα aftermarket	HELLA, VALEO, AD KÜHNER, AS-PL και άλλοι προμηθευτές aftermarket προσφέρουν απευθείας αντικαταστάσεις

Detection3

Συμπληρωματικές Σημειώσεις

Αυτός ο εκκινητής είναι αΑνταλλακτικό γνήσιου εξοπλισμού (ΟΕ) της Ford, με εκδόσεις aftermarket που παράγονται από προμηθευτές όπως η HELLA και η VALEO.

Η ονομαστική ισχύς 2,2 kW εξασφαλίζει επαρκή ροπή για τη μίζα των βενζινοκινητήρων μεσαίου μεγέθους της Ford, ακόμη και σε συνθήκες χαμηλής- θερμοκρασίας.

Ο σχεδιασμός μείωσης ταχύτητας-το καθιστά ελαφρύτερο και πιο αποτελεσματικό από παλαιότερες εκκινητές απευθείας-με κίνηση, ενώ διατηρεί υψηλή αντοχή για επαναλαμβανόμενους κύκλους εκκίνησης.